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Harvey之前去打高爾夫球，卻和投手教練說自己頭痛，引來球團的不滿，因此被處以3天的禁賽，這段期間不支薪。
對此球團表示是因為Harvey之前也遲到過非常多次，有鑑於這些記錄加上這次缺席，球團才決定給予懲罰。不過Harvey顯然覺得球隊刻意在找他麻煩，所以他表示自己將考慮名器潤滑液怎麼用要提出申訴，不過陣中並沒有隊友願意聲援他。苗栗情趣商店
球隊內野手Jose Reyes對此表示，「我們感到有些失望，你必須了解如果你是員工，那你就必須每天都準時到你的工作崗位上，我們也還需要依靠他(Harvey)，大家都知道這裡的規矩就是如此，如果你忽略了、或是沒有做到，那是無法被球隊所接受的。」
而球隊前捕手Paul Lo Duca更是直接發推表示：Harvey真的讓他的隊友很失望。而這些言論都顯示出，隊友和球團對於Harvey的忍耐已經到達限度了。
當被問到隊友們是否有尊重Harvey時，大都會總教練Collins表示，「不知道。」自己沒辦法回答這個問題，也一定程度暗示了紐約休息室中，暗濤洶湧的詭譎氣氛。
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面對近來傳出台鐵將以十年前核定票價調整案為基礎漲價，立委李昆澤今（20）日要求交通部長賀陳旦全方面考量，並比照捷運提供定期票、轉乘優惠。對此，賀陳旦承諾不會大幅度調漲，同時會研擬常客及轉乘優惠以及自強號、普悠瑪、太魯閣號分級收費。
立委李昆澤表示，台鐵超過20年未調漲票價確實有討論的空間，但每天搭乘台鐵區間車通勤有50萬人次，自強號10萬人次，莒光號也有1萬人次，一年總搭乘人次高達2.3億，若調漲票價影響層面廣，應該要謹慎評估，建議台鐵比照捷運推出轉乘或定期票優惠。
另外，除了祭出優惠措施外，李昆澤認為，台鐵列車分級收費標準應該更明確，像是自強號、普悠瑪、太魯閣號票價皆相同，但自強號車廂老舊、車速慢，服務品質及舒適度不如其他二款新型列車，希望能夠調降票價做出區隔。
對此，賀陳旦回應，行政院早在十年前就核定台鐵票價調整方案，但因為正逢金融海嘯暫緩實施，這十年來台鐵經營環境嚴峻、外在競爭更激烈，因此，先前已經要求台鐵三個月內重新提出調漲方案。至於短程優惠及分級收費部分會一併納入檢討後，再與專家學者討論決定相關方案。
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